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来源：出行局

       我们现在提到新能源车，其实都是默认以电池为动力的车型，这也是因为现阶段新能源车的量产乘用车中，99%都是电池车。但实际上新能源车这个概念被提出之时，可不止电这一个动力，只要是排放低、可再生的能源形式，都是可以叫作新能源的，只不过电无论对于厂商还是消费者而言，是更容易接触与实践的。

但单纯的电，其实有很多局限性在里面，因此汽车行业其实一直在期待更多能源加入，比如前几年很多人大吹特吹的氢能源。虽然因为各种原因，我们暂时还等不到氢能源汽车的量产落地，但另外一种能源形式却实实在在即将在今年量产落地了。

近日，在一档节目中，吉利控股集团董事长李书福透露了吉利集团的新技术——超醇电混，这种动力模式下，汽车可以实现“可油、可电、可醇”的燃料模式。更重要的是，这项技术并不是跟氢电池一样的前瞻PPT技术，而是今年就会正式落地量产售卖的。

据悉，吉利将会在2024年全球首发两款可加醇的新车，一款轿车、一款SUV，新车可实现甲醇、汽油在同一油箱内灵活配比混合使用，其搭载全球首创的甲醇发动机，配合超低温冷启动技术，零下40℃也能顺利启动。同时，发动机热效率达48.15%，无论是油耗还是醇耗都能做到一个比较低的水准。

其实吉利这套超醇电混“可油、可电、可醇”听起来非常玄，但我们完全可以理解成吉利现阶段的混动系统，把其中的油箱结构改造成了油醇两用的结构，依然可以纯电行驶，通过烧油醇来帮助驱动车辆以及充电，其中的技术难点就在于醇的使用与燃烧，很明显吉利通过油混醇的方式已经攻克了。

甲醇一直被认为是燃油的完美替代品，不仅制作简单国内储备大，而且性质稳定排放低，更重要的是，甲醇是可以无缝连接加油站的，如果有需求，你甚至能在一夜之间就看到各地的加油站都竖起甲醇的添加器，而不需要像充电桩或换电站一样需要大量时间的铺排。

当然，为什么这些年车企们不造甲醇车，因为甲醇有四个难题：腐蚀、溶胀、耐久和冷启动。前两者随着材料以及工艺的进步铁定能攻克，但后面两个问题特别是冷启动的问题就比较麻烦，在车辆未能热车或室外温度较低的情况下，完全依靠甲醇是没办法去驱动车辆的，而吉利却用混动的方式绕开了这个缺点。

通过电池在启动阶段的支撑以及油混醇改变性质，甲醇才真正能够投入乘用车的使用中并且不会出现车辆冷车无法启动的情况，当然说起来简单，但如何让三者和谐配合，油混醇的比例究竟怎么把握分配都是需要很长的实验过程，很明显吉利已经完成了量产落地。

甲醇车能给消费者带来什么好处呢？就是便宜。甲醇的平均价格2块钱1升，百公里燃料成本也就20块左右，这个价格虽然比不了拥有家充桩的电车，但比纯油车可要好太多了。更重要的是，甲醇作为一种外部可添加的燃料，体验与加油基本无异，也没有任何续航焦虑，电车替代不了油车，但甲醇车是真能完美替代传统油车。

吉利今年的这两款新车在售价上应该也不会太高，毕竟从技术路线上来说，其实是混动车的变种，成本并不高，而且吉利明确表示，这两款车不仅要在C端卖，也要大量供应给B端，这意味着大概率定价也就在10万~15万左右，随着甲醇车的进一步应用，油车怕是真没有什么生存空间了。